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    几乎每次奥运会结束后，主办方都要为大量体育场馆的运营伤透脑筋。奥运场馆赛后利用，成为世界性难题。“鸟巢”、“水立方”……一批梦幻般的奥运场馆，在这次堪称经典的盛会之后，命运究竟如何？场馆赛后利用，能否如同北京奥运会本身一样，成为又一次“中国式奇迹”？

    作为全球瞩目的体育盛会，奥运会需要大量的体育场馆和基础设施来保证参赛健儿的比赛、训练和食宿等需求。但随着奥运会曲终人散，举办城市常常处于两难窘境：如果为满足奥运会的超常需求，大规模兴建体育场馆设施，奥运会后的闲置场馆问题几乎不可避免；如果只顾及奥运会后的常态需求，不建或少建场馆设施，又会在举办奥运会时多有不便，捉襟见肘，而且，也有损举办城市和国家的形象。这种需求的巨大落差，成为困扰近几届奥运会举办城市的棘手问题。

    奥运成功=变相负债？

    例如，奥运举办前，蒙特利尔投入大量的人力物力进行建设，而在奥运会结束之后，大量闲置的体育场馆让蒙特利尔背上长达30年的债务;2000年，悉尼奥运会被誉为现代大型体育赛事的楷模，但奥运会后也同样出现大量场馆闲置或废弃的情况。
　　2004年，第二十八届夏季奥运会在希腊首都雅典举行。建设的30多个奥运会场馆，在奥运会期间赢得了不错的口碑。但雅典奥运会结束后，绝大多数奥运会场馆处于闲置状态。每年高达1亿多欧元的巨额养护成本，成为雅典人的巨大心病。用雅典市市长的话说：“雅典奥运会的债务需要希腊未来几代人去偿还。

    28届北京奥运会的主会场“鸟巢”的总建筑面积达到25万平方米，仅卫生、安全、消防、维护这些直接成本大致一年就不会少于6000万元，给“鸟巢”的运营方带来很大压力。

    很多人提出，国内体育场馆建设过多、规模归于庞大，然而实际上，我们的人均体育场地面积实在少得可怜。有报道说，根据2004年开始进行的第五次全国体育场地普查的结果，当时在北京，人均体育场地面积为2.2平方米，而在这2.2平方米中，还有很多场馆并不对外开放，当时的开放率仅为58％。北京的人均场地面积在全国还是靠前的，而全国人均场地面积仅有可怜的1.04平方米。在很多乡村，恐怕连1.04平方米都是一种奢望。

    因此我们面临的一个两难困境是，场馆设施太少，难以满足市民需求，但是按照国际大赛标准修建的场馆规模较大，维护费用过高，如果对市民低价开放使用，又难以维持运行成本。完全的商业化运作，或者彻底的公益化都无法从根本上解决这一问题。

    同时，我们也要看到，奥运场馆不仅是一个自负盈亏的经济实体，它更应该是为大众提供公共服务的基础设施。奥运场馆在本质上就如同路灯一样，如果单靠商业运作是不可能为其找到埋单者的，最好办法还是将其用之于公众服务，更多的公众享受到奥运场馆带来的福利，它们也就有了更大的回报。怎样寻求一个共赢的方法，成为众多学者思索的难题。

    青岛与沃尔沃给了世界一个解决方案

    在北京奥运会结束四个月后，青岛奥帆基地给出了一个让人意想不到的解决答案，而这次的主角有两个——青岛奥帆中心与沃尔沃汽车。

    声誉卓著的沃尔沃环球帆船赛是世界上最具影响力的专业帆船赛之一，由瑞典沃尔沃汽车公司出资承办，与奥帆赛、美洲杯并成为世界三大帆船赛事，以其赛时久、赛程长、挑战性大而成为最具吸引力的航海马拉松赛。据统计，自2001-2002年首届沃尔沃环球帆船赛举行以来，这项赛事获得了全球媒体的广泛关注，累积的电视观众数量接近10亿人次。

    而被国际帆联誉为“世界一流、亚洲第一”的青岛奥帆中心帆船比赛基地，占地面积约45公顷，其中场馆区30公顷，赛后开发区15公顷，共有奥运村等7个建筑单体，曾先后成功举办了2006年和2007年“好运北京”青岛国际帆船赛，05-06赛季、07-08赛季克利伯环球帆船赛，奥帆赛结束后，奥运会结束后，青岛奥帆中心曾计划将奥帆中心与奥运村建设成为中国北方唯一一个休闲旅游度假示范区，但是场馆空置问题仍然十分明显，作为一个力图打造“帆船之都”的城市来说，如何在商业化与公益性之间找到合适的立足点，一直是个难题。

    2007年7月10日，奥帆中心筹备建设之时，沃尔沃环球帆船赛就与青岛市签订了合作协议，青岛市正式作为“沃尔沃环球帆船赛”2008-2009赛季中国站的接待和比赛港口，标志着全球范围内历史最悠久的环球单体帆船赛将被首次注入中国元素。

    奥运会后，当北京的各大场馆还处在空置或是拆迁之时，位于青岛的奥帆中心已经开始了忙碌的改建工作，一方面沿袭常规方式开辟奥运主题的旅游线路，一面在建造“帆船之都”的构思下将奥帆中心、奥运村等设施进行整合，赋予商业、文化、娱乐等区域特色，建立了一批休闲康乐场所，与此同时，沃尔沃也积极与青岛合作，加入了更多富有国际化色彩的建筑构想和创意，为改建增添了与以往其他城市不同的综合性气质。

    沃尔沃：以社会责任感与体育精神面对转型

    由于沃尔沃到青时正值春节期间，组委会将在奥帆中心举行具有民族特色和节庆色彩的欢迎仪式、文化展示、颁奖仪式等等。比赛期间，还将举办一系列的帆船主题活动，让市民可以近距离欣赏到世界一流的航海运动，并能亲自在奥帆中心参与其中。

    在竞赛村内设立民间文化展示区，筛选优秀的民间艺人，进行剪纸、泥人、唐人、萝卜雕刻、工艺品编制等充满地域特色和民族节庆色彩的文化展示，并向游客提供纪念品售卖。还将设立中心舞台及表演区，进行中国特色的杂技、武术、舞龙舞狮、锣鼓、秧歌等展示。

    作为全球跨度和航程最长的帆船赛，组织者沃尔沃也体现出了极为人性化的一面，参赛船员的家属允许随行，为了保证孩子的功课，以及传播帆船赛的进取理念，每到一处，组委会都会举办竞赛学校，向当地市民讲解关于帆船赛与VOR的相关知识，并为数量众多的世界赞助品牌开辟展示区，整个比赛期间，在青岛形成了以沃尔沃环球航海赛为主题的各种大型主题活动等待游人前去参观，而以上所有的设施与活动，则全部面向公众免费开放。

正月初五沃尔沃帆船赛抵达青岛，立刻被汹涌的人潮与热情的青岛市民所包围，从当晚热烈的欢迎晚会开始，整个奥帆中心乃至整个城市，都在双方联手打造的航海氛围中升上了节日的顶端，同期举行的各项文化与商业活动，更是吸引了数以万计商家与民众的到来，不但沃尔沃航海赛和帆船运动在极短时间内开始为国人所熟知，所营造的体育气息和商业模式也被众人所津津乐道，在这样的环境助推下，预计将有更多民众投入到帆船运动和场馆使用之中，直接推动了奥运场馆的转型和运营问题，而成功的商业模式也为自身造血、惠及体育和社会提供了良好的经验与持续发展的可能。

    期待与世界分享青岛-沃尔沃的成功秘诀
   
　　中国帆船帆板运动协会副主席李全海说：“沃尔沃环球帆船赛到达青岛，可以让更多的中国人有机会近距离观赏世界顶级的职业航海赛事，并帮助大帆船运动在中国的开展，我们感谢青岛和沃尔沃对中国帆船运动所作出的贡献。”

　　而沃尔沃盛事管理（英国）有限公司首席执行官柯纳特•弗罗斯特也评价道：“沃尔沃环球帆船赛首进中国，将唤醒这个航海古国的荣耀与激情，人口最多的国度将涌现越来越多的帆船运动爱好者，因为这是一项集技术、智慧、耐力、团队合作为一体的运动，它代表了一种健康、高尚、有品位的生活方式。沃尔沃环球帆船赛是世界顶级帆船赛事，也是要求最高的团队竞赛项目之一。在此次开辟的亚洲新征途上，参与比赛的勇士们每一分钟都将面对严峻的考验，充分体验沃尔沃环球帆船赛的极限人生。”

    如果总结青岛与沃尔沃合作，顺利解决奥运场馆的成功之道，那么可以归纳为四句话：

    青岛将奥运场馆与城市体育特色向完美结合；
    与其他商业组织相比，沃尔沃以其专业气质为场馆转型增添了更多人文和艺术构思；
    敏锐眼光的政府与具备社会责任感的企业共同携手；
    自始至终，服务民众成为了青岛和沃尔沃的共识。

    成功举办一届奥运会，留下的绝不仅仅是物质财富，其精神遗产同样宝贵。中国奥委会名誉主席何振梁说：“奥运会给北京和中国带来的影响，是全面和多方位的，可能会持续10到20年的时间。”

    在奥运会结束后四个月，面对青岛与沃尔沃联手给出的一份满意答案，我们同样可以骄傲的说：“在充满奇迹的中国，在滚滚向前的沃尔沃中，又诞生了一个令世界惊讶的答案。而我们也希望能与世界一起分享这个成功的秘诀！”

    08年突如其来的车市寒流让钱袋一下子缩水不少，买车似乎成了一个非常奢侈的愿望。即便如此，对于四轮生活的向往仍然是很多人心中不灭的梦想，寒冬的小风嗖嗖的吹着，心里也不忘念叨“冬天来了，至少一个轮胎钱该攒够了吧……”
    评心而论，推迟买车计划更像是一场不约而同的观望，看看哪家厂商最先降价，心仪的车型能否便宜，颇有些趁火打劫的意味，再加上最近美国汽车业三巨头向白宫“申请救助”的喧嚣尘上、日产三菱铃木宣布缺席明年北美车展，更读出了几分娱乐的味道，不过从另一个方面看，能捱过车市寒流的，无一不是久经考验、具有可靠保证的“绩优股”，当你被市面上眼花缭乱的广告片、唬人的参数党迷糊时，经济危机帮我们大浪淘沙，实实在在的检验了一回车型的含金量。总而言之，钱攥在自己手里，都想买个物超所值，早买早用早享受固然有理，把有限的资金投入到无限的降价中同样不失睿智。
    究竟哪个品牌哪款车值得我们去等待守候，相信大家心里都有个小盘算，我也罗列下自己心目中有“钱景”可挖的车型，有同感的朋友可以一起分享自己的心得，说说自己心目中值得守候的车型。

    第一位：
    高性价比型：沃尔沃S40 2.4i智雅版

    之所以把沃尔沃放在前面，是有自己的理由的，第一，车好，这是最重要的，都知道沃尔沃是做豪华车出身，而国产后的S40在价格和品质上取得了一个不错的平衡，众所周知的安全性加上高级车才有的配置，买车始终“性价比”还是第一位的，加上8月份2.4的智雅版上市，配置有所增强的基础上，价格稳定在28万，和同级别的凯美瑞、领驭相比也是有得一拼的。当然第二点也不能忽略，买车也得看行情，最近金融风暴很多企业都不景气，像通用就有破产的危险，买它的车会不会遭遇破产的连累谁都不好说，至于有些厂家借自己困难的理由，悄悄削减配置然后编出个降价理由大发不义之财的例子，今年也已经有不少媒体报道过了，看着心里都不踏实，生怕自己买车买来一肚子的气，所以在关注价格的时候，企业的前景如何也得参考上一下，相比而言沃尔沃目前还是很平稳的，虽然在福特旗下，但是因为策略得当又远在国家安定的瑞典，受金融危机的波动很小，因此不会发生之前我们担心的那些事情，综合来看，在口袋里的钱不再保值的多事之秋，这款车还是能给想买车的人吃下一颗定心丸，有点不足的是2.4的排量稍有些高，如果能再推出小排量车型，估计价格下调会更有优势。

    第二位：
    物美价廉型：雪佛兰新乐驰 1.2SL
   
    一般家庭买车，十万元左右是道线，低了怕配置不好，高了又觉得价格高，相比之下还是给大家推荐雪佛兰的新乐驰。乐驰的节油性算是同等价位小轿车中比较好的——7.75升/百公里。原价不足7万，现在又降了1.40万，就是降了20%，绝对见底了！乐驰的问题是配置一般，但这个级别的车该有的装备它也都有，综合性价比还是不错的。

    第三位：
    节油用途型：Jeep指南者

    SUV是酷、是帅，就是油耗大让人太闹心，所以现在很多厂商都推出节油SUV。JEEP指南者油耗就只有8.7，对应的车重也很小巧，边梁式车架结合非承载式的车身，实现了高抗扭性和抗冲击能力，所以在安全性方面是让人放心的，第三，双VVT发动机实际耗油量也不高，SUV的通常油耗在10L-12L/100km，而指南者不足10L/100km。100km就差出去2L多。经济危机闹得车价也一天天的跌，最近燃油税也要出台了，手头有余钱的提前买一辆，开着滋润也能剩下不少的花销。

    总之，买车是个见仁见智的事情，有的朋友可能更青睐经济型，或是不在乎那点钱，不过我相信对大多数人来说，买辆车还是家里的一件大事，图便宜往往就吃了大亏，所以借用《大腕》的一句话说“不求最贵但求最踏实”。

    大家心目中有自己中意车型的，希望回个贴，集思广益，说不定就能找出现在最有前景的车，到时咱们一起团购，呵呵：）

    前段时间刚买了辆沃尔沃S40，就想换张沃尔沃汽车的图片当电脑壁纸，于是从网上搜了好半天，发现很多壁纸网站里面，沃尔沃汽车的图片不是太老，就是分辨率不全，为了避免车迷们遇到类似的情况，我把这段时间找到的，沃尔沃汽车的壁纸网站贡献出来，这些是我知道并且认为排名前5位的，没有其他“官方数据表明是前5。只是个人认为这5个网站车型、图片的分辨率都很全，而且图片效果很不错，更新的也很及时。我已经把这些网站纳入自己的淘宝地啦。大家自己选择性的看吧，喜欢的支持，不喜欢的也别损，个人分享而已。

    TOP 5 沃尔沃汽车墙纸资源:NO.1 【DESKAUTO】沃尔沃汽车板块链接：http://www.magcar.com.cn/autodesk/desklist.aspx?type=1&id=1（近2000张）

    推荐理由:第一就是第一，DESKAUTO中按照车型区分，共有22个车型，总共有近2000张沃尔沃汽车的图片，图片很炫，质量很好，有5个分辨率可供选择。像极了一个沃尔沃汽车图片陈列馆。

    沃尔沃汽车墙纸资源:NO.2 【我爱汽车网】 沃尔沃汽车板块链接：http://www.qiche520.com/cars/Volvo/wallpaper_1.html（347张）

    推荐理由：图片较多，界面清晰，车型分类明确，一张图片最多有9个分辨率。

    缺点：车型较少。图片效果中规中矩。

    沃尔沃汽车墙纸资源：NO.3 【精美壁纸】 沃尔沃汽车板块链接：http://desk.zol.com.cn/list.php?sub_id=6&page=4（91张）

    推荐理由：图片质量很好，无水印

    缺点：车型排列混乱，寻找不方便

    沃尔沃汽车墙纸资源：NO.4 【e库素材】：http://www.iecool.com/desk/1124/1535/1.htm(80张）

    推荐理由：沃尔沃概念车的壁纸较多，质量也很好。可以发送图片到手机。

    缺点：无车型划分，图片数量少，分辨率也很单一。

    沃尔沃汽车墙纸资源：NO.5【中国图库】 沃尔沃汽车板块链接：http://www.chinatuku.com/qiche/index5.htm （49张）

    推荐理由：图片质量很好。

    缺点：不是根据车型区分的，分辨率单一，图片数量较少。

    有人戏称，一个车展受欢迎与否，门口的“黄牛”数量是最好的证明。
    18日，08广州车展第一个开放日，广州迎来了热带气旋下的又一股寒流，而守在门口的三两黄牛们也感受到了刺骨的冰冷，因为经济危机的一连串影响，作为对外贸易桥头堡的广东，不可避免的受到了波及，企业缩减开支，直接影响了市场上的刚性购买力，人们更多的选择了持币待购，或者干脆放弃了近期购车的打算。受此影响，整个华南车市都在瑟瑟发抖。受广东省出口大幅下挫及国内车市持续阴霾的影响，今年前三季度广东车市全省各地区、市新车上牌量同比下降超过两成。尤其在中高级轿车市场和公商务车采购上，广东今年下滑也比较严重。而这种恐慌心理，伴随着经济危机的扩大迅速在全国波及开来，车展的吸引力大大折扣也就不足为奇。
    回首与本届广州车展相隔仅7个月的08北京车展，人潮涌动，黄牛更是遍及场馆四周，那时刚刚经历了第一季度销售淡季的国内外厂商，对于下半年的车市抱有集体性的乐观态度，08北京车展的成功，也给了他们更大的信心和勇气，虽然那时库存积压等问题已经开始出现，但是车市积极的反响，让这种担忧成为了“无稽之谈”。
    广州车展第一天，据粗略统计，参观人数比上一届至少减少了20%，随着热度的逐渐缩减，相信后面几天这个数字还会继续下滑。行走在场馆之中，和往日人气最旺的车型展台或妩媚车模相比，人们更热衷于领取厂商发放的礼品，然后离开。而在车展现场，也不难看出，作为国内三大车展之一的广州车展，今年无论是宣传力度还是规模，都无法和上届相提并论。不但场馆内外的装饰一切从简，出现在主流媒体上的广告频率也大不如前。虽然经济危机对于豪华车的主要购买者——高收入阶层影响最为深远，但本次广州车展那上，自信的豪华车品牌依然填满了一个单独的展区，吸引了众多的媒体和围观者。不过展台前出乎意料的冷清，仍然可以嗅出经济危机留下的寒冷气息。与此相对的，目前日子同样难熬的各大厂商也纷纷削减了参展的开支，以往炫目的灯光效果、新颖的舞台设计，被更加简洁的方式所替代，车模的数量也明显减少，因为是以时间来计算费用，往往不到闭馆和午饭时间，展台上便早早失去了车模的身影，不少厂商的展台甚至直接沿用了北京车展的造型，许多参加过上一届广州车展的观众不断抱怨，组织者和参展商诚意不够，令本届车展水准大跌。
    和东南亚经济危机等金融风暴不同，08年袭来的这场寒流，属于由原料市场和资金链末端同时而起的复合型金融危机，在美国表现为房贷的亏空，在欧洲表现为国家和银行的资金断流，在世界范围内表现为原材料价格的剧烈波动，而这一切对于资金、原料市场极富依赖性的汽车厂商来说，无异于晴天霹雳。进入10月后，以通用和福特为代表的一批汽车生产商接连传出了现金短缺、面临破产的消息，引起了股价的大幅下跌，美国华尔街的证券分析师和银行资产评估员，更是将通用的股票等级和信用度划归为了最低一等。通用等厂商多次呼吁后才获得了美国、欧洲政府的资助，但微薄的现金对于仍旧在持续的经济危机来说，依然是杯水车薪。
    无独有偶，国内车市自从07年陷入低迷状态后，一直没有明显的缓解，经济危机的出现更是加剧了这一状况。目前在北京、广州等国内具有风向标式的销售市场，销售商和4S店数千元大优惠的消息接连不断，有经销商无奈的吐着苦水：“厂方已经明令禁止下面的店降价了，但是现在这种情况，主动权完全在消费者手里，除去少部分热门车型需要等候外，绝大多数车型都处在问者寥寥的境遇，如果再不降价，不但今年规定的销售量无法完成，大量积压的库存不能转换为现金，这个年底破产都有可能！”而此前不少媒体报道的4S店裁员、破产、要求经济补偿的新闻，厂商一致采取了否定其真实性的态度，不过随着经济危机解决的不明朗化，越来越多的厂商开始积极调整措施，希望能捱过这个寒冷的冬天。包括合资与自主品牌在内的众多车企，不约而同的将希望放在了09年春节，沃尔沃、宝马、奥迪、奇瑞、比亚迪……等等，都陆续高调宣布了09年上半年将有重量级车型上市，放弃08力保09的意图不言而喻。
    从广州车展来看，业内人士之前所预测的“广州车展将不仅仅挽救广州及华南车市，更有可能成为挽救中国车市最后的信心”一说，已经基本上成为了泡影，而厂商们低调的展出，也间接证明了在这个“最后的机会”前，他们已经渐渐对08年国内车市失去了信心！
    从希望在广州车展“毕其功于一役”，打出漂亮翻身仗，到集体憧憬09年，扎堆发布新车计划，经济危机带来的破坏力和不确定性，让汽车厂商们有了如临深渊的危机性和紧迫感，还有一个多月08年就将过去，在往年已经开始总结业绩、回顾得失的时候，各个厂商们更需要的已经不仅仅是丢卒保车，将09年视作救命的稻草，保持消费者固有的忠诚度，避免将恐慌和不自信传染给整个车市，同样具有深远的潜在意义。

转载 我车网 ：http://www.mcar.com.cn/newsinfo/topic/2008-11-23/200811231413236615.html

    17日，经济危机寒流中的2008广州车展徐徐揭开了大幕，和往届相比，本次车展虽然规模变化不大，但出于节省开支的目的，绝大多数厂商都选择了“简练”办展台的风格，从投入到声势都有缩水的迹象，一面是对09年的美好展望，一面却是车展上特色缺失、创意不足，这种强烈的反差让人们不禁产生了几多疑虑——经济危机下汽车厂商们会不会为了卖车，而将国内消费者的需求和利益放在第二第三位上？自己的购车计划是否应该继续等待，直到经济危机离开？
    所以，当17号展会的第一场发布会，沃尔沃展台响起声势喧天的中国鼓声时，那种车展上久违的澎湃激情和创意，让笼罩在场馆中的沉重气息似乎都消散了片刻，不但鼓声喧天，车展当日，沃尔沃亚太区的重要负责人几乎悉数到场，能有如此阵容的不过东风日产等寥寥几家，与其他品牌展台来去匆匆的情形更是形成了鲜明的对比。
    回想不久前结束的2008北京奥运会上，2008尊中国古代打击乐器“缶”发出动人心魄的声音，伴随强劲有力击打闪现出的白色倒计时，开启了第29届奥运会的辉煌盛事。浓郁的中国气息，也预示了中国人在这一届奥运会上史无前例的成就与突破。
    今天，当同样震撼的鼓声在场馆内回响的时候，那种熟悉的鼓点和中国气息，令人不禁回想起了北京奥运会，也同样引起了对沃尔沃这个进口车品牌的无限遐思——在其他厂商纷纷躲避经济危机，偃旗息鼓的时候，沃尔沃如此高调亮相，是否同样预示着，在全球面对经济危机的时候，中国将成为扭转败局的关键，而沃尔沃人已经提前看到了这种可能？在其他品牌对未来态度不甚明朗的时候，沃尔沃选择了向国内市场倾斜的解决方式吗？

    沃尔沃开始融入中国氛围

    如果细心留意，会发现我们刚才的疑问确有证明。
    目前沃尔沃仅有一款国产车型S40，其他产品都采用进口方式，如S80、C30、C70、XC90等，在本次广州车展上，沃尔沃中国区总裁柯力世博士就宣布，未来沃尔沃将会陆续推出包括S80在内的多款国产车型，在豪华车“加长”已经成为一个潮流的态势下，如本届车展奥迪推出的“TTS”，沃尔沃国产S80未来将会量产的2.5 T5和3.0 T6两个排量的国产车型，车身长度也会顺应中国市场需求而加长，产品配置也将有所调整，同时为了适应国内消费需求，现在进口车型配置带刹车辅助的自适应巡航控制系统（ACC）将不会出现在国产车型上，同时为了生产的便利性，内饰颜色也将不再提供多种选择。经过适当调整后的S80，售价肯定要比进口车要降下一大截，与奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级等竞争对手相比，在40-80万元区间豪华车细分市场上，沃尔沃的高性价比无疑具有了天然的优势。
    同样不能忽视的，是沃尔沃对国内豪华车用户心理日渐熟悉而拥有的转变。众所周知，沃尔沃和奥迪都将对方视作这一领域的强劲对手，而奥迪在官车、中高阶层领域已经取得了半壁江山，所仰仗的就是对驾乘者心理的把握——既要彰显身份又不能过于照耀，中国话说就是“财不外漏”，横向比较的话，沃尔沃无论在外形、舒适性、豪华程度还是品牌气质上，都丝毫不逊色于奥迪，驾乘感受和安全等科技含量甚至远远超过了奥迪，以往之所以无法和奥迪抗争，在于其略带张扬的风格让这个阶层的消费者难以轻易接受。随着广州车展上那一声充满中国气息的鼓点，S40、S80的出现，昔日单靠质量一条腿走路的沃尔沃，如今可以走多快，对国内车市产生怎样的影响，还是令人充满期待的。
   
    转变以安全为主的销售策略

    在本届广州车展上，沃尔沃还悄悄透露出了未来在国内市场的一个潜在关键点——安全将不再作为单一主打概念。如果仔细分析当前国内的豪华车市场，促使购买的主要因素正日渐多元化，品牌、外形、动力、科技含量、安全性等，赋予了消费者更多的选择，即便如沃尔沃这样安全性能首屈一指的品牌来说，继续将安全作为单一主打，将很快被奥迪等品牌的多元化策略超过，甚至有被市场孤立和边缘化的危险，特别是将豪华车看做身份和地位象征的国内用户来说，能摆在面子上的豪华才是他们最需要的。因此，在这届的广州车展上，我们史无前例的看到，沃尔沃从上至下没有再将安全作为展出的重点，而是将国产和进口的关键车型集体亮相，以全方位、多侧面的方式诠释VOLVO的品牌内涵。昔日过于强调安全性所固有的苍老感，被更加富有动感与活力的S40智雅版、XC90航海版重新进行了演绎，特别是更多时尚、休闲气息的设计元素，让沃尔沃在保持自身豪华、气质的同时，融入了更多自然、亲近的感觉，瞬间拉近了消费者和品牌之间的距离。对于目前国内豪华车市场上占据消费主流的年轻新贵一族来说，无疑是具有很大吸引力的。这样一个好的改变和开端，能否成为经济危机中力挽狂澜的后招，目前还有待观察，但与其他品牌相比，在大环境并不乐观的前提下勇于转型，重视本土化和消费者需要的举措，仍旧值得厂商们思索与借鉴。

转载：我车网    http://www.mcar.com.cn/newsinfo/topic/2008-11-25/200811251043306676.html